Estas son las formas más importantes en que el 11 de septiembre cambió la seguridad de los aeropuertos
Si vuela con poca frecuencia, no es necesario que le diga que la seguridad del aeropuerto ha cambiado drásticamente desde el 11 de septiembre. Tienes que hacer largas filas. Te enfrentas a exámenes invasivos. Además, tienes que recordar cosas raras normas . Y tienes que encontrar una manera de estar del lado bueno de los muchos gruñones Agentes de la TSA . De hecho, Condé Nast Traveler informó en 2016 que EE. UU. Había gastado casi $ 100 mil millones para asegurar aeropuertos y aviones desde el 11 de septiembre. Y verá el resultado de muchos de esos gastos en el punto de control de seguridad del aeropuerto de la TSA.
Siga leyendo para ver las formas más importantes en que el 11 de septiembre cambió la seguridad de los aeropuertos para siempre.
1. El Congreso creó la TSA
TSA es una adición relativamente reciente al aeropuerto. | Imágenes de Scott Olson / Getty
Puede que no te des cuenta cuando tu destino parece estar en manos de los agentes de la TSA que operan en el control de seguridad. Pero la agencia no siempre existió. Así que no siempre estuvo a cargo de la seguridad del aeropuerto.
Condé Nast Traveler señala que la ley que creó la Administración de Seguridad en el Transporte se aprobó un par de meses después del 11 de septiembre. La llegada de la agencia a la escena ha llevado a algunos de los cambios más grandes y duraderos en la seguridad del aeropuerto y más allá.
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2. La TSA separa a los viajeros 'conocidos'
PreCheck acelera a los viajeros que se han sometido a una verificación de antecedentes. | David Paul Morris / Getty Images
Como explica Condé Nast Traveler, 'Uno de los principales objetivos de la revisión posterior al 11 de septiembre fue aprovechar una mejor inteligencia y una preselección más sofisticada para separar a los viajeros 'conocidos' de aquellos que podrían justificar un mayor escrutinio'. Los funcionarios crearon un programa de 'viajero conocido' con TSA PreCheck.
PreCheck brinda un tratamiento acelerado a los viajeros que se someten voluntariamente a una verificación de antecedentes. Parece una gran idea. Pero como señala Traveller, 'el crédito por esto debería ir a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza'. Esa agencia 'llegó primero con su selección de vía rápida Global Entry para los pasajeros que llegan, que le mostró a la TSA cómo se podía hacer sin invadir la privacidad de las personas'.
próximo : El gobierno no siempre tuvo la responsabilidad de la seguridad del aeropuerto.
3. El gobierno quitó la responsabilidad de la seguridad aeroportuaria a las empresas privadas
Puso al gobierno a cargo de la seguridad del aeropuerto. | Imágenes de Scott Olson / Getty
Los aeropuertos de hoy tienen toneladas de personal de seguridad. Pero Condé Nast Traveler informa que el 11 de septiembre 'había menos de 20.000 inspectores de aeropuertos'. Y la mayoría de ellos eran 'trabajadores con contrato de salario mínimo mal capacitados que fueron contratados por las aerolíneas'.
La publicación agrega: 'Una de las primeras respuestas del gobierno fue sacar a las aerolíneas de la barrera de seguridad y poner al gobierno a cargo, eso es lo que nos dio la TSA'. Ahora, la TSA tiene alrededor de 42,000 inspectores, todos empleados federales. Sin embargo, el sistema no es perfecto. Y los inspectores no detectan armas en lo que Traveller caracteriza como 'una tasa inquietantemente alta'.
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próximo : La TSA presta atención a estas dos cosas importantes.
4. La agencia inspecciona bolsos y revisa a las personas.
Saben qué buscar para mantener seguros a los viajeros. | Paul J. Richards / AFP / Getty Images
Los agentes de la TSA consideran dos cosas importantes cuando intentan mantener seguros a los viajeros. Como explica The Huffington Post, “los empleados de la TSA inspeccionan las maletas en busca de artículos prohibidos y examinan a los pasajeros por comportamientos sospechosos . ' En otras palabras, examinan dos cosas que nunca recibieron mucha atención antes del 11 de septiembre.
Los agentes de la TSA están atentos a cosas como el comportamiento nervioso de los viajeros. Pero tenemos que imaginar que es difícil saber cuándo alguien está ansioso porque está tramando algo, o cuándo está ansioso porque tiene que pasar por controles de seguridad estresantes.
próximo : Muchos comportamientos relativamente normales pueden causarle problemas con la TSA.
5. Puede meterse en problemas por una amplia gama de comportamientos y rasgos
Reconocen señales sospechosas. | Philippe Merle / AFP / Getty Images
The Post informa que los aeropuertos han examinado a posibles secuestradores desde 1969. En 1969, la FAA desarrolló un sistema de perfiles para usar junto con los detectores. Pero lo nuevo desde el 11 de septiembre es la amplia lista de comportamientos y rasgos , obtenido por The Intercept, que la TSA busca en los viajeros.
Los agentes de la TSA buscan 'bostezos exagerados'. También están atentos a los viajeros que 'miran hacia abajo' o tienen 'los ojos abiertos de par en par'. ¿Otra bandera roja? Un 'rostro pálido por el reciente afeitado de la barba'. Tampoco les gusta ver 'frotarse o retorcerse las manos'. Y puede parecer sospechoso si está 'vistiendo un atuendo inadecuado para la ubicación'. Sin embargo, algunos de esos rasgos parecen ser comunes entre los viajeros cansados o desorientados. Eso no inspira exactamente confianza en los métodos de la agencia.
próximo : Después del 11 de septiembre, los aeropuertos intensificaron su tecnología.
6. Los aeropuertos tienen mejor tecnología para detectar armas
La tecnología ha mejorado desde el 11 de septiembre. | Justin Sullivan / Getty Images
¿Otro paso crucial para mejorar la seguridad aeroportuaria después del 11 de septiembre? Equipar los aeropuertos con una mejor tecnología de inspección. Condé Nast Traveler informa que antes del 11 de septiembre, la mayoría del equipaje facturado 'iba directamente al avión sin ser examinado en busca de explosivos'.
Pero después del 11 de septiembre, los aeropuertos instalaron máquinas de detección en sus vestíbulos. Y junto con las aerolíneas, los aeropuertos gastaron cientos de millones de dólares para construir bajo tierra. sistemas de cribado de bolsas . Esos sistemas revisan todas las maletas que los viajeros dejan en el momento del check-in.
próximo : Los aeropuertos también tienen nuevas máquinas para hacer esto.
7. También obtuvieron nueva tecnología para evaluar a las personas
La gente todavía está preocupada por los escáneres corporales. | Imágenes de Jung Yeon-Je / AFP / Getty
Condé Nast Traveler informa que los aeropuertos construyeron rápidamente sistemas eficientes para controlar el equipaje. Pero 'la maquinaria para evaluar a las personas ha demostrado ser un desafío mayor'.
La TSA tuvo que desechar su primera generación de controvertidas máquinas de escaneo corporal. Además, la agencia insiste en que las máquinas actuales son seguras, incluso para los viajeros frecuentes. Pero algunas personas todavía preocuparse por los efectos en la salud de exposición a la radiación en la seguridad del aeropuerto.
próximo : Después del 11 de septiembre, la TSA pudo establecer sus propias reglas.
8. La TSA establece las reglas sobre lo que puede pasar por la seguridad del aeropuerto.
Las reglas han cambiado mucho desde el 11 de septiembre. | Imágenes de Mario Tama / Getty
Todos los viajeros saben que la TSA tiene reglas extensas sobre lo que puede y no puede pasar por la seguridad del aeropuerto. (Sin embargo, eso no impide que algunas personas intenten seguir adelante con un bagaje bastante extraño). Pero las reglas ofrecen un ejemplo bastante sorprendente de cuánto cambió las cosas el 11 de septiembre.
El Huffington Post informa que antes de que se estableciera la TSA, “se podían llevar palas de hasta 4 pulgadas de largo a bordo de un avión. La Administración Federal de Aviación no los consideró amenazantes '. Además, la mayoría de las leyes locales no las prohibían. Sin embargo, ya no puede llevarlos a bordo. Los bates de béisbol, cortadores de cajas, dardos y tijeras también fueron autorizados a través de la seguridad del aeropuerto. Pero la TSA los prohíbe ahora.
próximo : La agencia ha cambiado su postura sobre los líquidos a lo largo de los años.
9. La agencia prohibió, y luego limitó, los líquidos que puede llevar a bordo.
La prohibición total se volvió a marcar rápidamente. | Daniel Berehulak / Getty Images
El Huffington Post también informa que en 2006, la TSA prohibió brevemente a los viajeros empacar líquidos en su equipaje de mano. Afortunadamente, esa regla no duró mucho. Pero unos meses después, a la agencia se le ocurrió su infame regla 3-1-1.
The Post explica: 'La TSA enmendó la regla y permitió a los pasajeros llevar líquidos, geles y aerosoles en contenedores de 3.4 onzas o menos en una sola bolsa de plástico transparente de 1 cuarto de galón con cierre'. La regla sigue vigente hoy. (Incluso si algunos viajeros han encontrado formas de evitarlo .)
próximo : En un mundo posterior al 11 de septiembre, volar requiere mucho más tiempo.
10. Todas las reglas requieren que los viajeros lleguen al aeropuerto mucho antes.
La seguridad lleva más tiempo ahora. | Spencer Platt / Getty Images
Muchos viajeros recuerdan que en los días previos al 11 de septiembre, no era necesario llegar al aeropuerto varias horas antes de la salida programada de su vuelo. Hace mucho que pasaron esos días.
Como señala The Huffington Post, 'Tener en cuenta el tiempo adicional para detectar artículos prohibidos y la posible seguridad mejorada ahora requiere que los viajeros lleguen al aeropuerto horas antes que antes del 11 de septiembre'.
próximo : Las actitudes de los estadounidenses hacia esta práctica han cambiado después del 11 de septiembre.
11. Todos estamos bien con el perfil racial
Los estadounidenses parecen aceptar la elaboración de perfiles en el aeropuerto. | Yoav Lemmer / AFP / Getty Images
Cuando se trata de seguridad aeroportuaria, muchos estadounidenses aprueban la discriminación por perfil racial. Eso puede sorprender a las personas preocupadas por nuestras actitudes hacia las libertades civiles, la democracia y el racismo que persiste en la sociedad estadounidense.
Pero los resultados de la encuesta no deberían sorprender a nadie. Desde poco después del 11 de septiembre, las encuestas de Gallup han demostrado que los estadounidenses toleran el uso de perfiles raciales en el aeropuerto. (Incluso si se oponen a ello, al menos en teoría, en otras situaciones).
próximo : Este resultado aterrador solo ha sido una posibilidad desde el 11 de septiembre.
12. Puedes aterrizar en una lista de vigilancia de terroristas
Si incluso hace bromas sobre el terror, podría terminar en una lista de vigilancia. | Imágenes de Mark Wilson / Getty
Todo el mundo sabe que no debe hacer bromas sobre bombas mientras espera para abordar el avión. Pero la gente también ha comenzado a preguntarse qué pueden buscar en Google o publicar en Facebook sin llegar a la lista de vigilancia terrorista.
Esa lista constituye un nuevo desarrollo desde el 11 de septiembre. (Wired señala que en realidad comenzó en 2003 .) Como explica The Huffington Post, el gobierno tiene 'reglas secretas para incluir a las personas en su principal base de datos de terroristas, así como la lista de personas prohibidas y la lista de seleccionados, que desencadenan controles mejorados en aeropuertos y cruces fronterizos'.
próximo : Las aerolíneas han realizado este cambio en sus aviones.
13. Se han cerrado las cabinas.
La seguridad es mucho mayor para las cabinas. | Roslan Rahman / AFP / Getty Images
Otro cambio importante desde el 11 de septiembre no es visible en el aeropuerto, sino en su avión. En el pasado, la gente podía entrar y salir de la cabina con facilidad. Pero esa capacidad ya no existe.
Condé Nast Traveler informa que los pilotos ahora 'permanecen encerrados detrás de puertas inexpugnables durante la duración del vuelo (con obvias excepciones para ir al baño, pero los asistentes de vuelo están capacitados para proteger la cabina durante esos intervalos)'.
próximo : Es más probable que vea a uno de estos funcionarios en su vuelo.
14. Hay más comisarios aéreos
El número ha aumentado drásticamente desde el 11 de septiembre. | iStock / Getty Images
Condé Nast Traveller agrega que el gobierno también ha aumentado el tamaño de la fuerza laboral de Air Marshal. Esa fuerza laboral 'se había reducido a un número minúsculo de guardias, menos de 100, en 2001'.
Pero a diferencia de algunos de los otros cambios en la seguridad aeroportuaria, el gobierno tiene menos que mostrar por este. Como explica Traveller, 'el programa ha estado plagado de baja moral y alto desgaste, aunque los detalles de cuántos están empleados en este trabajo están clasificados (se estima que son más de 5,000)'.
próximo : Los pilotos ahora pueden llevarlos a sus aviones.
15. Los pilotos pueden portar armas
Los pilotos pueden obtener permisos para portar armas. | Pedro Pardo / AFP / Getty Images
Según Condé Nast Traveler, los pilotos 'han tomado parte en la holgura' en la protección de sus aviones a través del programa Federal Flight Deck Officer. Este programa les permite portar armas después de haber recibido el entrenamiento adecuado.
Según un aeropuerto manual de cribado filtrado por la TSA, estos pilotos reciben entrenamiento por parte del Servicio de Alguaciles de EE. UU. Pueden llevar armas de fuego emitidas por la TSA en los aviones. Sin embargo, estos pilotos pueden pasar por el aeropuerto sin un control de seguridad regular solo después de presentar sus credenciales y una identificación con foto.
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