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Nuggets de ganancias de FedEx: demanda comercial y capacidad nacional de EE. UU.

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El jueves, FedEx Corporation (NYSE: FDX) informó sus ganancias del tercer trimestre y discutió los siguientes temas en su conferencia telefónica sobre ganancias. Esto es lo que los ejecutivos compartieron con los inversores en la última llamada.

Demanda empresarial

Thomas Wadewitz - JPMorgan: Quería tener una idea de si podía darnos algunos comentarios a pedido dentro de las empresas, sé que Mike nos dio el pronóstico económico, pero si miro lo que informó, creo que el volumen de Express doméstico ha bajado 4.5 %, fue un poco más débil de lo que hubiera esperado dado lo que parece ser un crecimiento económico modesto, me preguntaba si podría comentar un poco en términos generales, mirando hacia el futuro, ¿cómo cree que cambia la tendencia en un contexto económico moderado y luego en términos de salida de Asia? , Creo que las comparaciones se vuelven un poco fáciles para usted un poco más tarde, tal vez las comparaciones de peso pesado sean algo fáciles en, digamos abril, pero ¿cuál es su perspectiva para el exterior de Asia también? Gracias.

T. Michael Glenn - Vicepresidente ejecutivo, desarrollo de mercado y comunicaciones corporativas: Mike Glenn aquí. Permítanme comentar sobre la parte nacional Express y luego se lo entregaré a Dave Bronczek para que comente sobre Asia. En el negocio Express doméstico de EE. UU., El tráfico en varios de los sectores fue más débil año tras año, específicamente el sector tecnológico fue un poco más débil, impulsado principalmente por un menor volumen de las principales compañías de telefonía celular en comparación con el año pasado. Además de eso, tuvimos un cambio de modo intencional en ese segmento para tratar de obtener el producto en la red correcta para permitirnos ser más eficientes y satisfacer las necesidades de sus clientes mientras les brindamos una excelente propuesta de valor y mejoramos la oportunidad de nosotros como parte de nuestra estrategia de mejora del rendimiento. Entonces eso fue parte de eso en el sector tecnológico. En segundo lugar, las condiciones económicas en el segmento de finanzas, seguros y bienes raíces, donde tenemos una fuerte presencia, vimos que el tráfico disminuyó año tras año principalmente debido a la actividad económica. Vimos algunas pérdidas competitivas como parte de nuestra estrategia de mejora del rendimiento, aunque fueron significativamente menores que nuestras expectativas y lo que habíamos planeado. Así que estamos muy satisfechos con nuestra capacidad para ejecutar nuestra estrategia de mejora del rendimiento dentro de los parámetros que habíamos establecido para los impactos de volumen. Entonces, la combinación de todas esas cosas fueron los impulsores principales y, nuevamente, algo consistente es solo la actividad económica y muchos de nuestros clientes son muy conservadores en su cadena de suministro. Le daré la palabra a Dave para que comente sobre Asia.

David J. Bronczek, presidente y director ejecutivo de FedEx Express: De hecho, hemos estado superando al mercado en Asia-Pacífico durante muchos trimestres en general y debo decir que después del Año Nuevo chino hemos visto un mayor fortalecimiento en Asia. Pacífico que teníamos antes de entrar en el Año Nuevo chino. Por lo tanto, también debería agregar eso de forma secuencial trimestre a trimestre y puede ver las cifras de los últimos trimestres. Hemos mejorado de un 4% negativo en el primer trimestre a un 3% negativo a un 1% negativo y estamos mostrando algo de fortalecimiento en el cuarto trimestre. Sin embargo, estamos viendo un cambio en la mezcla, muy parecido a los Estados Unidos de prioridad a diferido y parte del tráfico proviene en realidad de productos electrónicos de consumo que se mueven hacia nuestro sistema FTM FedEx Trade Networks que en realidad va al océano. Entonces, diría que hay un modesto aumento general en la demanda de nuestros servicios en Asia-Pacífico en este momento.

Capacidad nacional de EE. UU.

Robert Salmon - Deutsche Bank: Rob Salmon sustituye a Justin. ¿Podrían explicar un poco la capacidad nacional de EE. UU., Los planes para mejorar la capacidad y la eficiencia de la red dentro de EE. UU., En qué tipo de ahorro de costos deberíamos pensar, cómo afecta esto a su plan de capital de cara al futuro y qué tipos de red? Mejoras en la eficiencia ¿cree que puede conducir?

Alan B. Graf, Jr. - EVP y CFO: Permítanme comenzar y luego le daré la palabra a Fred. Solo con una eficiencia de alto nivel de la que hablamos en el comunicado de prensa y que hemos estado observando y trabajando durante varios meses, año tras año a través del desgaste en FedEx Express, en realidad hemos disminuido nuestros FTE en 3500 FTE. Tenemos más desgaste que estamos analizando en este momento para consolidar más rutas teniendo en cuenta las eficiencias de transporte de línea, por lo que tenemos más espacio y lo estamos analizando en función de dónde está nuestro volumen. De hecho, habíamos planeado un volumen un poco mayor para ser más eficientes, más productivos y más rentables. Fred?

Frederick W. Smith, presidente, presidente y director ejecutivo: Bueno, en lo que respecta al CapEx, como saben, el otoño pasado anunciamos una transacción con Boeing (NYSE: BA) donde compramos algunos aviones 767 nuevos para reemplazar los MD10 con el tiempo. El 767 es en realidad un poco más pequeño que el MD10 y es enormemente más eficiente y tiene una mejora significativa en el efecto de ganancias en la red Express. Al mismo tiempo que hicimos eso, rechazamos varios aviones intercontinentales de largo alcance en función de la menor demanda que comenzó a ser obvia a partir del verano pasado. Por lo tanto, los gastos de capital que se realizan en Express harán exactamente lo que está hablando y ayudarán a mejorar los márgenes y la productividad allí. Alan, ¿quieres comentar sobre eso?

Alan B. Graf, Jr. - EVP y CFO: Sí, y también agregaría que lo hemos hecho y seguiremos reduciendo las horas de vuelo, como siempre lo hacemos. Tomaremos algunos aviones y los pondremos en el desierto, hasta que las condiciones económicas mejoren y también estaremos viendo ese programa en el futuro.

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