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Bruno Senna Bio: carrera, F1, redes sociales y patrimonio neto

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Bruno Senna es un magnífico piloto de carreras que puede enamorar a cualquiera con sus estables e inmejorables habilidades.

Una personalidad reconocida ha hecho una declaración sobre cómo la mente de un piloto de carreras debe tener la capacidad de tener una anticipación, coordinación y reflejos asombrosos.

Afortunadamente, Bruno es uno de esos pilotos de carreras que tiene todos los factores de 'TI' necesarios en un piloto de carreras. No es de extrañar que tenga tantos seguidores.

Además, Senna también es sobrino del fallecido tres veces campeón mundial de Fórmula Uno, Ayrton Senna. Supongo que la sangre de carreras corre en la familia, ¡eh!

Bruno Senna

Bruno Senna, 37, piloto de carreras de Fórmula E

Estamos seguros de que hay muchas cosas que los fans han estado deseando saber. Antes de sumergirnos, echemos un vistazo a algunos de los hechos breves.

Bruno Senna | Hechos rápidos

Nombre completoBruno Senna Lalli
Fecha de nacimiento15 de octubre de 1983
Lugar de nacimientoSão Paulo, Brasil
ApodoSena o Lalli
Religióncristiandad
Nacionalidadbrasileño
Etnicidadblanco
EducaciónSt. Louis College, São Paulo
HoróscopoEscorpión
Nombre del PadreFlavio Lalli
Nombre de la madreViviane Senna
HermanosUna hermana- Bianca Senna
Edad37 años
Altura1,8 m (5 pies 10 pulgadas)
Peso69 kgs
Color de pelomarrón
Color de los ojosAzul oscuro
ConstruirAthletic
ProfesiónPiloto de carreras
Primera victoriaClase WEC
Años activos2004 al año actual (2021)
Serie de carrerasGP2 Series, Le Mans Series
Estado civilSoltero
estado civilNovia; Ludovica Colombotto Rosso
NiñosNinguno
Valor neto$ 1- $ 2 millones
Social Media Instagram , Facebook , Gorjeo
Niña Foto firmada por IP
Última actualizaciónJulio de 2021

Bruno Senna | Vida temprana

El rostro familiar de la F1, Bruno Senna, nació el 15 de octubre de 1983. Es un experto piloto brasileño que compite recientemente para Rebellion Racing en la Competencia Mundial de Resistencia de la FIA.

Asimismo, Senna es pariente o sobrino del fallecido Ayrton Senna, tres veces vencedor mundial de Fórmula Uno. También es el líder en influir en una carrera en cada sección del WEC.

De 2010 a 2012, Senna corrió en la Fórmula Uno. En 2010 ascendió a su estreno conduciendo para Hispania Racing, corrido para Renault desde agosto de 2011 como sustituto de Nick Heidfeld.

En 2012 corrió para el equipo Williams.

Bruno Senna y Ayrton Senna

Bruno Senna y el difunto Ayrton Senna

A mediados de 2014-16, corrió para Mahindra Racing en la Fórmula E. Su madre es la hermana mayor de Ayrton, Viviane. En 1996, su padre, Flávio Lalli, falleció en un accidente de bicicleta.

La trama de sombra del casco de Bruno es una variante algo revisada utilizada por su tío Ayrton Senna, conocido popularmente como Senna.

Además, lea acerca de un piloto de carreras extremadamente talentoso, Danica Patrick. Consulte el enlace para leer más sobre ella.

Bruno Senna | Carrera profesional

Carrera temprana

Siendo Sao Paulo, el lugar de nacimiento de Bruno, su abuelo, Milton da Silva, lo convirtió por primera vez en un corredor de motor.

Conducía karts junto a Ayrton en la finca familiar, y Ayrton notó muy genuinamente que su sobrino estaba inactivo.

Mientras dejaba a McLaren a fines de 1993, Ayrton dijo: Si consideras que soy rápido, haz una pausa hasta que veas a mi sobrino Bruno.

En 1994, en el Gran Premio de San Marino, la repentina muerte de Ayrton hizo que la propia profesión de piloto de Bruno se detuviera abruptamente.

A pesar de ciertos obstáculos, junto con la pérdida de su padre en un accidente de bicicleta en 1996, la madre de Senna y la hermana de su tío Ayrton, Viviane, habían defendido con vacilación el caso de su hijo en el automovilismo.

En el décimo centenario de la pérdida de su tío, en Imola en 2004, Senna recibió una instancia del Lotus 98T de 1986 de su tío como un consejo de un compañero italiano.

En el rallye del Gran Premio de Brasil de 2004 en São Paulo, Senna golpeó el auto en Interlagos, donde Ayrton había llegado en 1991 y 1993.

De manera similar, el colega de Ayrton en McLaren de 1990 a 1992, Gerhard Berger, es un amigo cercano de la familia Senna y ha dirigido a Senna en su trabajo.

Por otro lado, la hermana de Senna, Bianca, ha liderado sus eventos y la obtención de patrocinios.

Después del evento, Bruno corrió en seis carreras de la serie Formula BMW UK para Carlin Motorsport, asegurando seis puntos en 2004.

Fórmula tres (2005-2006)

Senna pasó a la Competencia Británica de Fórmula Tres, compitiendo para el equipo Räikkönen Robertson Racing en manos del entonces piloto de Fórmula Uno de McLaren, Kimi Räikkönen, y sus directores de empresa David y Steve Robertson en 2005.

Sus eventos incluyeron tres podios en las últimas siete carreras del término, ya que terminó décimo en la clasificación final.

Bruno se quedó con el equipo y terminó tercero en la clasificación de la serie detrás del campeón y compañero de equipo Mike Conway y Oliver Jarvis, obteniendo cinco victorias en 2006.

Consiguió las dos primeras carreras del set en Oulton Park en mojado. También consiguió la carrera inaugural en Donington Park y luego consiguió la carrera en Mugello en Italia, repetidamente al aire libre.

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Bruno Senna

Bruno Senna

En Snetterton, Bruno, que conducía un Dallara F304 en una carrera en juego en el Gran Premio de Australia de 2006, sufrió una gran caída durante la primera carrera de la quinta ronda de la lista.

A casi 150 mph (240 km / h), en la etapa 2, él y Salvador Durán de Hitech Racing hicieron vibrar los motores en la recta de Revett.

El coche de Bruno despegó solo antes del enlace y es posible que incluso lo haya cortado mientras daba vueltas por el espacio.

Su vehículo atracó abruptamente y avanzó hacia adelante y bajo la barra de seguridad hasta cierto punto, pero Bruno se alejó.

Su coche, sin embargo, quedó viciado más allá del siguiente parche, y Bruno estalló en la siguiente carrera del día. En el flanco trasero del automóvil, había exhibido su puesto de mayor.

Continuado…

Bruno compitió en las carreras de apoyo de la Fórmula Tres en el Gran Premio de Australia de 2006, ganando tres de las cuatro carreras en 2006.

Al forzar un Dallara F304 propulsado por Spiess Opel, Bruno estableció el historial de vueltas de Fórmula Tres de 1: 50.8640 en la carrera inaugural del rally, que a partir de 2016 es la etapa más rápida sin F1 del Circuito del Gran Premio de Melbourne.

Bruno terminó tercero en la carrera, la única de las 4 carreras que no superó el fin de semana.

Hizo su primera aparición en el circuito de Mónaco como invitado en el evento Porsche Supercup el 28 de mayo. Lamentablemente, se vio obligado a salir en la primera curva debido a un mal funcionamiento del embrague.

Además, Senna llegó a un set semanal de ocho partes llamado Vroom Vroom en la estación de televisión británica Sky One en octubre de 2006.

Por semana, conducía un automóvil separado que era examinado a la vista, lo más rápido posible, hasta el techo de un estacionamiento de automóviles de varios pisos.

Serie GP2 (2007-2008)

Se dijo que Bruno estaría seleccionando un lugar en la parrilla de Fórmula Uno para 2009 en octubre de 2006.Hizo una señal para ir por el club Arden International patrocinado por Red Bull para la GP2 Series 2007.

Terminó cuarto en su estreno en Bahréin y pronto obtuvo su victoria inicial en la carrera más destacada de España. En el único caso de la carrera de Mónaco, Bruno se esforzó por deber a un mal reparto.

Los días 9 y 10 de junio de 2007, a lo largo de la brecha de cuatro semanas en la serie GP2 dentro de las carreras de Mónaco y Francia, Bruno participó en el tercer paso del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli European set Silverstone.

Haciendo un F430 el fin de semana dedicado a la ceremonia número 60 de Ferrari, Bruno consiguió ambas carreras, provocando cada mensaje.

Continuado…

Esta reflexión se esforzó por ganar una gran percepción del circuito, que está en la tabla de GP2.

Bruno compite con iSport International en el peldaño de Silverstone de la GP2 Series 2008. En Silverstone, una confusión mientras se clasificaba el viernes significó que Bruno subiera 26º y último. Más tarde, con un gran comienzo, pudo terminar undécimo en la carrera de rasgos.

La carrera del tablero no fue nada sólida en términos de casos, con un final en el décimo lugar. Un período de calificación débil en Nurburgring para la carrera por puntos involucró a Bruno subió 16, pero fue hasta noveno después de una primera pausa en boxes cuidadosamente medida.

Se le impuso una multa después de ser incluido en un desastre con Adam Carroll y terminar en un débil puesto 15.

La carrera de tablero terminó en la vuelta inicial después de un accidente. En Hungría, para ambas carreras, Bruno terminó entre los diez primeros después de hacer frente a la facción del coche.

La carrera por puntos en Turquía tuvo un final muy pobre. Sin embargo, Bruno terminó sexto en la carrera de carreras, y con él llegaron sus límites iniciales desde Francia.

En Monza, Bruno terminó cuarto tras incitar decimocuarto.

es más

Bruno ascendió quinto en la carrera del tablero y tuvo un comienzo excepcional al llegar al segundo lugar. Aún así, después de tocar con Luca, Filippi terminó con la dirección doblada, lideró para terminar tercero y en el podio por primera vez desde Francia.

En Spa, Bruno presentó un ritmo crudo a través del trabajo y estableció el tercer tiempo más rápido al principio durante la calificación para la carrera de enfoque.

Sin embargo, una pérdida en el plato indicó que subió 22, y mientras se esforzaba por recuperar el área, sufrió un poco de sobreviraje, y luego la combadura se rompió, abandonando su día en la parada de neumáticos.

Bruno ascendió al final de la parrilla para la carrera del tablero, y terminó octavo, con la buena voluntad de Bélgica.

En la finalización del trimestre en Valencia, España, Bruno cerró la carrera de rasgos con un DN, F y, por lo tanto, subiendo la carrera del tablero desde el 19, solo pudo llevar al final 14.

Agradecimiento a Bruno Senna

Agradecimiento a Bruno Senna

Este fue un término real en general para él, terminando entre los 10 primeros en solo su tercer año completo de pista monoplaza, con un triunfo y tres podios.

Convirtió equipos para el período 2008, provocando iSport International, donde su compañero de equipo era Karun Chandhok.

En la GP2 de 2008, las Asia Series Bruno también se decantaron por el lateral. En la otra ronda del término de Estambul, Bruno golpeó con un perro callejero en la carrera de carreras.

La parada de su automóvil fue destruida en el evento, lo que lo obligó a irse. El propio Bruno salió herido exteriormente mientras el perro se hundía en el conflicto.

Ganó el partido de GP2 Feature en Monte Carlo, el primer período en 15 años después de que el nombre de Bruno haya aparecido en la cima de las tablas de clasificación en el estado.

También llevó a Bruno al lugar inicial en la tabla de puntos, aunque finalmente terminó subcampeón en el concurso de Giorgio.

Serie de Le Mans (2009)

Bruno compite con Oreca en las 24 Horas de Le Mans de 2009. Se había mantenido al margen para una carrera de Fórmula Uno. Más tarde, se dio cuenta de que esto no sucedería, y comenzó a mirar en otras ocasiones para mantenerlo en forma antes de las discusiones para un viaje de 2010 en Fórmula Uno. Lo examinó con el equipo Mercedes-AMG DTM, pero decidió no perpetuarse en la serie después de soportar las conversaciones sobre el cambio.

Más tarde, al preguntar por un automóvil Oreca LMP1, se unió al equipo para correr las 24 Horas de Le Mans.y la Serie Le Mans. Su carrera principal fue la de los 1000 km de Catalunya de 2009, junto con Stéphane Ortelli, finalizando tercero.

Formula Uno

Bruno describiendo un Ferrari 312B2 de Fórmula Uno en el Festival de Velocidad de Goodwood 2008.

En noviembre de 2008, probó un coche de Fórmula 1 concurrente por primera vez, cuando probó para Honda en Barcelona.

Honda valoró al brasileño en su primera prueba de invierno en el Circuit de Catalunya del 17 al 19 de noviembre. Sus deberes involucraban una familiarización original con el automóvil RA108 de Honda y sus políticas antes de proceder a un programa completo.

La tripulación estaba destinada a evaluar su espectáculo, habilidad especial y capacidad para trabajar dentro de un equipo noble.

A pesar de que Bruno, en el área de prueba de tres días, llegó a menos de 0.3 segundos del entonces látigo de carreras de Honda F1, Jenson Button.

La siguiente noticia de que Honda saldría de la Fórmula Uno afectó directamente al desastre financiero pareció haber reducido significativamente sus posibilidades de un asiento de carrera en la Fórmula Uno en 2009.

Excepto que el equipo debía encontrar un comprador antes de abrir la temporada en marzo, se suponía que él sería el próximo operador del equipo en llegar a la parrilla de 2009 hasta que se registró que Rubens Barrichello había vuelto a firmar con la tripulación.

Eligió no firmar con Mercedes para el período 2009 del Deutsche Tourenwagen Masters para dirigir completamente sus posibilidades de Fórmula Uno.

Bruno le dijo a la BBC que no quería transmitir Lotus por ideas tontas, ya que su tío Ayrton Senna se llevó su primera victoria con el Team Lotus.

Soy afortunado de que en este momento la F1 haya evolucionado un poquito.

También dirigió la BBC que me parecía imprescindible para entrar en la F1 ahora; de lo contrario, nunca más estaría en esto.

También puso a la BBC que había estado consultando con Manor GP, Campos Meta, y un equipo real que se rumoreaba que era Brawn GP. Estuvo cerca de asegurar una unidad la temporada anterior, pero Barrichello reemplazó su contrato con Brawn.

Rubens Barrichello reveló que tuvo la suerte de estar presionando por Brawn. Barrichello dijo: Soy afortunado de que en este momento la F1 haya evolucionado un poquito.

También anhelaba a Bruno, el mejor en la perspectiva, diciendo que solo tenía una situación en la que Ross Brawn eligió a la persona más madura debido a la falta de tiempo de prueba. También dijo que estaba seguro de que conseguiría un paseo la próxima temporada debido a la perspectiva de Bruno.

TRH (2010)

Bruno compite con Hispania Racing en el Gran Premio de Baréin de 2010, su debut en la Fórmula Uno.

El 30 de octubre de 2009, Bruno declaró que había avaluado un contrato para competir en la Fórmula Uno en 2010. Adrián Campos verificó que correría para Campos Meta.

No estaba claro si Bruno todavía tenía ganas de hacerlo después de la toma de posesión de Campos por José Ramón Carabante, y el nuevo jefe del equipo, Colin Kolles, dijo que el nuevo club necesitaría encontrar otros fondos.

Evaluaron el proceso real y declararon a los conductores alineados en la dirección debida, sin aviso de Bruno. Campos declaró un cambio de nombre a Hispania Racing el 2 de marzo.

Dos días después, Karun Chandhok fue aprobado como compañero de Senna.

Bruno usó un casco dorado liso en el Gran Premio de Bélgica de 2010 para organizar un concurso en el que los fanáticos podrían diseñar su casco para su carrera en casa el próximo año.

Después de nueve carreras, fue sustituido por el Gran Premio de Gran Bretaña, y Sakon Yamamoto eligió su lugar.

Se volvió hacia el lugar del conductor para el Gran Premio de Alemania, con Yamamoto siguiendo a Chandhok en el otro vehículo de la tripulación.

El 7 de enero de 2011, HRT declaró que no los solicitaría durante el mandato de 2011.

Renault (2011)

El 31 de enero de 2011, Bruno anuncia como piloto de búsqueda y suplente para la tripulación de Renault.

El equipo demostró que Bruno estaría lidiando con los servicios de prueba con Nick Heidfeld el sábado y domingo de la investigación de cuatro días en Jerez el 9 de febrero.

Fue para evaluar a los corredores en preparación para expulsar al herido Robert Kubica para el período de 2011.El 16 de febrero de 2011, Heidfeld obtuvo el asiento de clase.

Más tarde, al finalizar el Gran Premio de Alemania, el 24 de julio de 2011, se verificó que Bruno haría su primera visión de la legislatura 2011, reinstalando a Heidfeld en los entrenamientos libres de apertura sentados en el Gran Premio de Hungría.

Bruno hizo sus puntos iniciales de Fórmula Uno para Renault en el Gran Premio de Italia de 2011.

Eddie Jordan informó que Senna reemplazaría a Nick Heidfeld para las carreras restantes de la temporada 2011 el 22 de agosto.Renault lo validó el 24 de agosto.

Se adaptó séptimo para su carrera principal con la tripulación, el Gran Premio de Bélgica, y terminó 13º después de chocar con Jaime Alguersuari en la primera curva, por lo que Bruno recibió una multa de drive-through.

es más

Terminó noveno en el Gran Premio de Italia, obteniendo su primer puntaje de Fórmula Uno.

En Singapur, los coches de Renault se las arreglaron en el aburrido circuito callejero, con Bruno clasificando y terminando en el puesto 15, liderando a su compañero Petrov.

Bruno termina 16º en Japón, 13º en Corea y 12º en el Gran Premio de India inaugural. Más tarde, la gente lo obliga a reemplazar los neumáticos al final del tablero.

En Abu Dhabi, Bruno volvió a terminar 16º después de recibir una multa por pasar por alto las banderas azules y presentar una avería en el KERS.

En la última carrera del período, su deporte local en Brasil, Bruno descalificó a Petrov por tercera era subiendo noveno.

En la vuelta 10 de la carrera, Bruno se puso en contacto con Michael Schumacher, por lo que aceptó una multa de drive-through y terminó la carrera en el puesto 17.

Se dijo que Romain Gr osjean se uniría a Kimi Räikkönen en la tripulación en 2012, descuidando a Bruno exteriormente un viaje el 9 de diciembre.

Williams (2012)

Bruno inició las carreras para Williams en el Gran Premio de Malasia de 2012. Fue aprobado como operador de Williams, donde el pastor venezolano Maldonado se asoció con él el 17 de enero de 2012. Como su tío había estado conduciendo para Williams por su pérdida, Bruno inicialmente escapó de la gracia de su familia antes de ingresar a la tripulación. Se adaptó 14º para el Gran Premio de Australia y se alineó en los últimos pasos de la carrera hasta llegar a Felipe Massa; Ambos pilotos admitieron más tarde que se trataba de un evento de carreras. Ocupó el puesto 16, habiendo construido alrededor del 90% de las pistas de rodadura. Bruno dio sus primeros consejos a Williams en el Gran Premio de Malasia, terminando en el sexto lugar, por lo que anotó ocho puntos más tarde entrando en el campo en estados volátiles el 25 de marzo. Su decisión en Sepang consiguió más puntos para el equipo que los que Williams había logrado durante la legislatura de 2011. Bruno terminó séptimo en China y 22º en Bahréin después de desguazar debido a los efectos de la acera.

Continuado…

A continuación, Maldonado consiguió su primer Gran Premio en España cuando Bruno se fue en una disputa junto a Michael Schumacher. Más tarde en la carrera, estalló un incendio en la cochera de Williams. Su automóvil fue destruido y cuatro miembros de la tripulación fueron utilizados por daños. Bruno en el Gran Premio de Estados Unidos de 2012. Terminó décimo en Mónaco, decimoséptimo en Canadá y Europa. Recibió una multa de drive-through después de un choque con Kamui Kobayashi. El daño del choque y la multa bajaron a Bruno al puesto 22 y, por último, terminó el drive en el puesto 11, que igualó el décimo después de que su compañero Maldonado recibió una multa de 20 segundos después de un choque con Lewis Hamilton. En Gran Bretaña, Bruno pasó 15 ° después de registrarse en su última vuelta como Romain Grosjean giró en el último turno. Subió 13 después de las multas en la parrilla y, después de una poderosa primavera, terminó el drive en el noveno. Después de un descanso tardío, Bruno hizo el primer bucle más imborrable que lo dejó del octavo lugar al duodécimo puesto en el Gran Premio de Bélgica de 2012. Terminó el período 16 en el Campeonato con 31 anotaciones y Williams lo dejó para 2013 al servicio del novato finlandés Valtteri Bottas el 28 de noviembre de 2012.

Vuelven el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA y Le Mans

Aston Martin (2013-2014)

Se verificó que Bruno conduciría para Aston Martin Racing en la Competencia Mundial de Resistencia FIA el 5 de febrero de 2013 y las 24 Horas de Le Mans en 2013.

Él y sus copilotos tenían un fuerte origen en la competencia, ganando en Silverstone y luego asegurando el siguiente podio en Spa.

El Aston Martin Vantage GT2 # 99, dirigido por Bruno, Rob Bell y Frédéric Makowiecki, se elevó desde el área de la pole.

El stock de GTE no finaliza el viaje después de una colisión severa con 5 horas para el borde cuando va tercero. Makowiecki no tuvo las principales heridas del evento.

Hubo el trato con otros autos justo en frente de Bruno, terminando en Bruno legislando el trato con uno de los autos creando una pérdida de alto que lo terminó saliendo del autocine Brasil en São Paulo.

McLaren (2015–)

Demuestra que Bruno sería un operador de fábrica para el proyecto McLaren GT3 el 9 de febrero de 2015.

Rebellion Racing (2017–)

Para 2017, Bruno conoció al Vaillante Rebellion Racing con bandera suiza.Con el coche número 13 de la clase LMP2, Bruno y su compañero Julien Canal consiguieron la competición mundial.

El concurso LMP2 llegó en último lugar a la carrera final del período. Ese cierre, las seis horas de Bahrein vieron el # 13 de Rebellion (impulsado por Julien Canal, Bruno Senna y Nico Prost), incluidos los competidores Jackie Chan DC.

Conducir ambos dentro de una carrera de agarrar bien la temporada. Después de rastrear a sus oponentes durante gran parte del viaje, el auto Rebellion # 13 tomó el papel.

Sin embargo, con Bruno en el volante, el automóvil señaló una pérdida de energía en la dirección durante la última prueba. A pesar del mal funcionamiento de la dirección asistida, trabaja en los últimos 50 minutos de la carrera para conseguir la carrera y el concurso.

Fórmula E (2014-2016)

Bruno compite con Mahindra Racing en el ePrix de Berlín 2015. Mahindra Racing confirmó a Karun Chandhok ya él como sus pilotos de Fórmula E para la temporada 2014-15 el 26 de mayo de 2014. Permaneció con el equipo durante la temporada 2015-16. No volvió a fichar al delantero de la temporada 2016-17 y dividió el grupo.

Bruno Senna | Televisión, premios y diseño de cascos

Bruno une la alineación de Sky Sports F1 para siete unidades: China, Malasia, Singapur, Hungría, EE. UU., Rusia y Brasil el 7 de marzo de 2014.

Además de David Croft, también adaptó el estudio de la carrera al día de la presentación durante los siete fines de semana del Gran Premio en los vestíbulos de práctica. También hizo presentaciones como invitado en The F1 Show y realizó el Skypad.

Bruno declara parte de la cobertura de Fórmula Uno de Channel 4, obligando a rasgos únicos durante toda la temporada el 8 de marzo de 2016.

Reunió la Copa Lorenzo Bandini en Brisighella, Italia, el 15 de julio de 2012. Fue el decimonoveno corredor en obtener el premio.

El tocado de Bruno Senna es una historia modificada de la idea del casco de su tío: un tocado amarillo con una franja en forma de S verde y azul.

Bruno Senna Esposa

Bruno Senna Esposa

La banda verde tiene un marco azul y blanco, mientras que el borde azul tiene un marco verde y blanco. Hay una banda verde debajo del estado de la barbilla y una forma redondeada azul en la sección superior.

Bruno Senna | Valor neto

Bruno Senna tiene un patrimonio neto estimado de 1,1 millones de dólares. Su ingreso mensual no tiene registros ahora.

Asimismo, Senna se encarga de la gestión junto con David y Steve Robertson. Bruno tiene un coche precioso. Es dueño del Lotus Evora Car.

Su casa o mansión aún no se menciona ni se hace pública. Agarra su vida privada y reconocida por separado.

Bruno Senna | Social Media

Instagram : 158k seguidores (@bsennaofficial)

Facebook : 130 mil me gusta y 134 mil seguidores (@ bruno.senna)

Gorjeo : 704,4k seguidores (@BSenna)

Bruno Senna | Preguntas frecuentes

¿Por qué Bruno Senna dejó la F1?

Bruno finalmente ingresó a la F1 en 2010 con el equipo Hispania Racing. No es una opción saludable.

Un coche aterrador vinculado con un empate tenso con el jefe del equipo Colin Kolles y muchos compañeros hizo un período pésimo, que terminó con él sin anotaciones y fue despedido al final del período.

¿Bruno Senna está en una relación?

Sí, está atado en una relación con su hermosa novia, Ludovica Colombotto Rosso.